Az automatizált járművek nem enyhíthetik a vezető stresszét
Új kutatások szerint annak ellenére, hogy az automatizált járművek megkönnyítik a vezetők munkáját, a korszerű automatizált járművek valószínűleg nem enyhítik a stresszt.
Míg az új rendszereket úgy tervezték, hogy enyhítsék a vezetéssel járó jelentős terhet, a járművezetők várhatóan folyamatosan figyelemmel kísérik a rendszereket, és bármikor rendelkezésre állnak, hogy bármikor átvehessék az irányítást.
A Texas Tech Egyetem emberi tényezőinek / ergonómiájának kutatói szerint az ember ébersége valószínűleg csökken, ha hosszabb ideig ült a volán mögött.
Egy új tanulmányban megjelent Emberi tényezők, a kutatók értékelik, hogy a megnövekedett úton töltött idő csökkentheti-e a járművezetők képességét az automatizálási hiba észlelésére és megfelelő reagálására.
A vizsgálatot dr. Eric Greenlee és Patricia DeLucia, valamint David Newton végzős hallgató.
Greenlee, az emberi tényezők pszichológiájának adjunktusa elmondta: „A legkorszerűbb jármű-automatizálási rendszereket úgy tervezték, hogy biztonságosan fenntartsák a sáv helyzetét, sebességét és haladását, kézi vezetés nélkül.
„Vannak azonban olyan helyzetek, amikor az automatizálási rendszer figyelmeztetés nélkül meghibásodhat. Ennek kompenzálására a sofőröktől elvárható, hogy éberek maradjanak, folyamatosan figyeljék az úttestet, és szükség esetén újból átvegyék járművük irányítását, de a korábbi kutatások kimutatták, hogy az ember éber maradási képessége az idő függvényében csökken. "
Az éberség automatizált vezetésben betöltött szerepének tesztelésére a kutatók 22 fiatal felnőttet kértek fel egy szimulált automatizált jármű vezetésére 40 percig. A járművezetők feladata az volt, hogy megfigyeljék a kereszteződésekben leállított járműveket, és megkülönböztessék azokat, amelyeket biztonságosan és nem biztonságosan helyeztek el.
A nem biztonságosan elhelyezett járműveket olyan helyre helyezték el, ahol a jármű automatizálása nem tudta észlelni az úttest veszélyét.
A résztvevők ezután megnyomtak egy gombot a kormányukon, hogy jelezzék a veszélyes járművet.
A járművezetők a hajtás végén 30 százalékkal kevesebb veszélyt észleltek, mint az elején, és hajlamosak voltak a hajtás előrehaladtával is lassabban reagálni a veszélyekre.
Ezenkívül a résztvevők egy feladatot követő kérdőívben arról számoltak be, hogy az automatizálási hibák nyomon követése nehéz és megterhelő volt.
"Eredményeink azt mutatják, hogy magas költségek merülnek fel az automatizált járművek folyamatos felügyeleti igényének szükségességével" - mondta Greenlee.
„És az az elvárás, hogy az emberi sofőr megbízható, figyelmes felügyeletet biztosítson a jármű automatizálása során, tarthatatlan.
„Az automatizálási hibák figyelése meglehetősen megterhelő és megterhelő lehet, ami arra utal, hogy a jármű automatizálása nem biztosítja a könnyű vagy gondtalan vezetési élményt. Ennek eredményeként az éberségnek a biztonság középpontjában kell állnia a jármű automatizálásának fejlesztésében. ”
Forrás: Humán Tényezők és Ergonómiai Társaság
