A nők nagyobb valószínűséggel érzik magukat biztonságban a tömegközlekedésben

Egy új nemzetközi tanulmány kimutatta, hogy a nők átlagosan 10 százalékkal nagyobb valószínűséggel érzik magukat biztonságban a metró vonatokon (a metrón közlekedő vonatok), és 6 százalékkal nagyobb az esélye annak, hogy a férfiak a buszokban érzik magukat biztonságban.

A londoni Imperial College kutatói több mint 327 000 utas válaszát elemezték az ügyfél-elégedettségi felmérésekre (CSS) négy kontinens 28 városából 2009 és 2018 között.

Megállapították, hogy a legnagyobb különbség a nők és a férfiak biztonságfelfogása között Európában volt, ahol a nők 12 százalékkal nagyobb valószínűséggel számoltak be arról, hogy nem érzik magukat biztonságban, mint a férfiak.

A legkisebb különbség Dél-Amerikában volt, ahol a nők 9 százalékkal nagyobb valószínűséggel számoltak be arról, hogy nem biztonságosak, mint a férfiak. A kutatók szerint az eredmények egy fontos társadalmi kérdésre világítanak rá, amely megakadályozhatja egyes nők személyes és szakmai fejlődését.

"A nem biztonságos érzés társadalmi, szakmai, gazdasági és egészségügyi problémákhoz vezethet az érintettek számára" - mondta Dr. Laila Ait Bihi Ouali vezető szerző, az Imperial Civil és Környezetmérnöki Tanszékének munkatársa.

"Ebben az esetben azok a nők, akik nem érzik magukat biztonságosnak a tömegközlekedésben, bizonyos napszakokban elutasíthatják a műszakos munkát, vagy elkerülhetik azokat a társadalmi vagy munkahelyi eseményeket, amelyek bizonyos útvonalat igényelnek."

"Vizsgálatunk a koronavírus kitörése előtti adatokra vonatkozott, de üzenete ugyanolyan fontos lesz, amikor az élet újra folytatódik, mint általában."

Az eredményeket a A Királyi Statisztikai Társaság folyóirata: A sorozat.

A tömegközlekedési szolgáltatók minden évben online CSS-t küldenek az utasoknak, amelyek célja a hálózataikkal való általános elégedettség mérése. A felmérések arra kérik az utasokat, hogy egyetértenek-e különféle állításokkal a rendelkezésre állásról, az időről, az információkról, a kényelemről, a biztonságról, az ügyfélszolgálatról, az elérhetőségről, a környezetről és az általános elégedettségről.

A válaszlehetőségek általában a következők: határozott egyetértés; egyetért; Sem megcáfolni, sem megerősíteni; nem ért egyet; vagy határozottan nem ért egyet.

A vizsgálat elvégzéséhez a kutatócsoport 327 403 befejezett választ elemzett a CSS-ekre 2009 és 2018 között.

Az általános elégedettségi pontszámok mérése mellett a csapat a „biztonság” érzésével kapcsolatos három kérdésre adott válaszra összpontosított, és minden lehetséges válaszhoz 1-től 5-ig adott számokat (egyet a „határozottan egyetértek”, ötöt a „nem értek egyet erősen”) számszerűsítse a válaszokat.

Ezután a kutatók összehasonlították a férfiak és a nők pontszámát, és megvizsgálták, hogy különböznek-e egymástól a közlekedési hálózat jellemzői, például a hálózaton belüli erőszak aránya, a vonatonkénti autók száma, valamint a járművek és állomások elfoglaltsága.

Az eredmények azt mutatják, hogy a megkérdezett nők körülbelül fele biztonságban érezte magát a városi tömegközlekedésben (45 százalékuk érezte magát biztonságban a metró vonatokban és állomásokban, 55 százaléka érezte magát biztonságban a buszokban), de a nők 10 százalékkal nagyobb valószínűséggel számoltak be arról, hogy a metróban nem érzik magukat biztonságban vonatok és állomások, és a férfiaknál 6 százalékkal nagyobb valószínűséggel érzik magukat biztonságban a buszokban.

A kutatás azt is megállapította, hogy a nők általában kevésbé elégedettek a tömegközlekedési szolgáltatásokkal, mint a férfiak, de a nemek közötti különbség az elégedettség szempontjából jóval kisebb, mint a biztonság (a metrók ​​elégedettsége 3 százalékos, a buszoké pedig 2,5 százalékos). A kutatók szerint ez azt bizonyítja, hogy a biztonság fontos része az utasok általános elégedettségének.

Ezenkívül a kutatók azt tapasztalták, hogy ha több személyzet van a metróvonatokon, az nem tűnik a biztonság érzésével összefüggésben, de az állomások több munkatársa korrelál a fokozott biztonsági érzéssel, csakúgy, mint a metró vonatok, metróállomások és buszok. több utas a fedélzeten.

A közlekedési hálózatokon tapasztalt erőszak, különösen a rablások magasabb szintje a csökkent biztonságérzethez volt kötve, mivel vonatonként több kocsi és nagyobb kocsi volt.

A kutatók szerint a tömegközlekedés biztonságérzetének számszerűsítése az üzemeltetők saját adataival hozzájárulhat a kézzelfogható célok létrehozásához, amelyeket az üzemeltetők felhasználhatnak az emberek biztonságérzetének javítására.

„Kutatásunk rávilágít az utasbiztonsági szint olyan résére, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak. Reméljük, hogy a városi metró- és autóbusz-társaságok a biztonság érzésének feltárásával intézkedéseket tehetnek a nők biztonságérzetének erősítése és a nemek közötti különbségek csökkentése érdekében ”- mondta Ouali.

Forrás: Imperial College London