Éjszakai dolgozók a nappali autó-összeomlások nagyobb kockázatával
Az éjszakai műszakban dolgozó embereknek nagyobb a veszélye annak, hogy álmos vezetéssel kapcsolatos autóbalesetet szenvednek az ingázó otthonról alvás-ébrenlét ciklusuk megszakadása és alváshiány miatt - derül ki a Brigham and Women's Hospital új tanulmányából ( BWH).
A tanulmányhoz a kutatók értékelték az éjszakai műszakban dolgozók éjszakai vezetési teljesítményét éjszakai műszakos munka után, összehasonlítva az éjszakai alvás utáni vezetéssel. Az eredmények azt mutatják, hogy az éjszakai műszakban végzett tesztvezetésen részt vevő járművezetők 37,5 százaléka részt vett egy balesetközeli eseményben.
Amikor ugyanezek a sofőrök jól aludtak, nulla baleset volt. Az eredmények először mutatják az álmos vezetésű autóbalesetek fokozott kockázatát, valamint az álmosság növekedését (mind önálló, mind biológiai mérésekkel), amikor egy valódi gépjárművet éjszaka műszakos munkát követően nappal működtetnek.
"Az álmos vezetés jelentős és megelőzhető közegészségügyi veszélyt jelent" - mondta Charles A. Czeisler, Ph.D., M.D., F.R.C.P., a BWH alvási és cirkadián rendellenességek osztályának vezetője és a tanulmány megfelelő szerzője.
„Ezek az eredmények segítenek megmagyarázni, hogy az éjszakai műszakban dolgozók miért szenvednek sokkal több gépjármű-balesetet, mint a nappali dolgozók, különösen az ingázás idején. Az éjszakai műszakban dolgozókat tájékoztatni kell az álmos vezetés veszélyeiről, és az éjszakai műszakban végzett munka után alternatív szállítási formákat kell keresniük. ”
Ebben a tanulmányban 16 éjszakai műszakban dolgozó dolgozó vett részt két 2 órás vezetési ülésen egy zárt vezetési pályán a Liberty kölcsönös biztonsági kutatóintézetnél. Az egyik foglalkozás előtt a résztvevők előző este átlagosan 7,6 órát aludtak, éjszakai műszak nélkül. A másik foglalkozás előtt ugyanazokat a résztvevőket tesztelték, miután éjszakai műszakban dolgoztak.
Az alvás utáni és az éjszakai műszak utáni hajtások a résztvevők számára a nap kb.
Összegyűjtöttük az álmosság fiziológiai mutatóit, beleértve az EEG-vel mért rövid mikro-alvási epizódokat és a szemhéj részleges bezárását lassú szemmozgásokkal, amelyek az ébrenlétből az alvásba való átmenetet jelzik.
A vezetési teljesítményt a résztvevők balesetközeli eseményeivel, a jármű irányításának fenntartása elmulasztása miatt befejezett munkamenetekkel, valamint a sávba való be- és kikötéssel mérték.
Az alvás utáni vezetéshez képest az éjszakai műszak utáni vezetés résztvevői fokozott álmosságot, romló vezetési teljesítményt és fokozott balesetveszélyt mutattak. Az éjszakai műszak utáni hajtások több mint egyharmada szükségessé tette a vészfékezési manővereket.
Az éjszakai műszak utáni vezetések majdnem felét korán felmondták, mert a résztvevők nem tudták fenntartani a jármű irányítását. Az éjszakai műszak utáni vezetők fokozott álmosságot, károsodást és összeomlási kockázatot mutattak a vezetés időtartama alatt. Az alvással kapcsolatos károsodás nyilvánvaló volt a vezetés első 15 percében.
Az álmos résztvevőknél jelentősen magasabb volt a sávos kirándulások aránya, hosszabb a pislogás időtartama és megnőtt a lassú szemmozgások száma. A mikroalvási epizódok - három másodpercnél rövidebb alvás - kockázata 30 percnél hosszabb vezetés után megnőtt.
"Még az éjszakai műszakban dolgozó veterán dolgozók is ki voltak téve az álmos vezetés kockázatainak, és hasonló reakciókat mutattak, mint az emelkedett véralkohol-koncentrációjú járművezetőknél megfigyelt viselkedés" - mondta Michael L. Lee, Ph.D., vezető szerző és tudományos munkatárs. az alvás és a cirkadián rendellenességek osztálya a BWH-nál.
„A rövid ingázás ezen járművezetők számára potenciálisan veszélyes, és minél hosszabb a meghajtó, annál nagyobb a kockázat. Az álmos vezetésről és annak lehetséges veszélyeiről szóló oktatás minimalizálhatja ezt a kockázatot, ha arra készteti a műszakos dolgozókat, hogy szüntessék meg vagy csökkentsék az éjszakai műszakban végzett munka utáni vezetés szükségességét, és hagyják abba a vezetést, ha teljesítményüket álmosság rontja.
Az eredményeket a A Nemzeti Tudományos Akadémia közleményei.
Forrás: Brigham and Women's Hospital
