Az agresszív vezetés világszerte növekszik
Egy új tanulmány megállapítja, hogy a dühös, versenyképes és agresszív vezetés szinte járványos méretű világméretű jelenséggé válik, és úgy tűnik, hogy a környező kultúra tükrözi mind az úton, mind a társadalomban.
Az eredmények jobb megértést kínálnak az emberi pszichológiai viselkedés alapjairól, amelyek válaszként jelentkeznek az egész világon egyre zsúfoltabb és zsúfoltabb úthálózatokra.
Az agresszív vezetést versenyképes magatartásnak tekintik, amely gyorshajtásként, tolongásként vagy sávon ugrálásként nyilvánul meg az úton. A „közúti düh” agresszív vezetés a legrosszabb esetben, gyakran súlyos vagy halálos balesetekhez vezet.
Minden változatában az agresszív vezetés egyre növekvő probléma. Az American Automobile Association becslése szerint a balesetek 56 százaléka agresszív vezetést jelent.
Az Oregoni Állami Egyetem (OSU), a Pekingi Műszaki Egyetem és a Kínai Népköztársaság Közlekedési Minisztériumának kutatói által készített tanulmány Kínában történt, ahol az agresszív vezetés nagyon elterjedtté vált.
"Kína jó hely a versenyképes vezetés tanulmányozására, mert ott nagyon gyakori" - mondta Haizhong Wang, Ph.D., az OSU Mérnöki Főiskolájának közlekedéstechnikai adjunktusa.
"Az utak túlzsúfoltak, kevesebb a forgalomirányítás, és sok sofőr fiatalabb, vagy kevés a képzettsége vagy tapasztalata."
Kína növekvő agresszív vezetési problémája hasonló aggályokat tükröz a világ különböző szintjein - mondta Wang. A tanulmány eredményei azt sugallják, hogy az agresszív közúti viselkedés a férfiaknál hangsúlyosabb, mint a nőknél, és részben a túlzsúfolt úthálózatokra adott reakció. Valójában a tanulmány azt sugallja, hogy a különböző társadalmi körülmények végül jobb vezetést eredményezhetnek.
A kutatók megállapították, hogy a zsúfolt úttesteken közlekedők vezetői egyetértettek abban, hogy a kaotikus közlekedési állapot felelős a versenyzői viselkedésükért, és hogy nincs más választásuk, mint versenyezni az űrért, harcolni az útjogért és előnyöket szerezni a sebesség révén és térköz.
Más szavakkal, a sofőrök úgy vélték, hogy teljesen elfogadható, hogy megpróbálják tartani a forgalmat vagy megelőzni a forgalmat; ez volt a példa a számukra, és azért vezettek, mert mindenki más tette.
Az eredmények azt is sugallják, hogy az egyén „személyiségjegyei támaszkodnak társadalmi környezetének szempontjaira és befolyásolják őket”. A kutatók megjegyzik, hogy egyes országok és kultúrák társadalmi környezetük miatt hajlamosabbak az agresszív vezetésre, és hogy az aréna fejlesztése jobb vezetési magatartást is eredményez.
"A versenyképes vagy szövetkezeti döntés mindig a kultúrától, a körülöttünk lévő hatásoktól és a többi ember viselkedésétől függ" - mondta Wang. "És nyilvánvaló, hogy szerepet játszik az oktatás és a tapasztalat, ahol a tanulmányok megmutatták, hogy milyen értékűek azok a fiatal sofőrök, akik részt vesznek a járművezető-oktatási programokban, és pozitív útmutatást kapnak szüleiktől és társaiktól."
Kína egyedülálló abban, hogy az elmúlt két évtizedben sok új sofőr lépett színre, és ez a növekedés robbanása nagyon kihívást jelentő vezetési környezetet teremt. Kínának nincs több generációs tapasztalata és támogatási rendszere, amire támaszkodhatna, és ez úgy tűnik, hogy magas szintű balesetekhez, sérülésekhez és halálesetekhez vezet.
Mivel a világ több országában egyre nagyobb a forgalmi torlódás, Wang szerint a mentális kihívás része az lesz, hogy a járművezetők fenntartsák a személyes felelősségtudatot, elkerüljék más járművezetők veszélyes viselkedésének másolását, és toleranciát, udvariasságot és személyes együttműködést tanúsítsanak - a biztonságos vezetéshez szükséges összes tulajdonság.
Az eredményeket a folyóiratban teszik közzé Procedia Engineering.
Forrás: Oregoni Állami Egyetem
