A legfiatalabb és a legidősebb vezetők valószínűleg nem biztonságos járművekkel járnak

A tizenéves járművezetők és a 65 éves vagy annál idősebb sofőrök - két korosztály, akiknél nagy a kockázata annak, hogy autóbalesetet szenvedjenek - nagyobb valószínűséggel vezetnek nem biztonságos járműveket, ami még tovább növelheti a sérülés kockázatát - derül ki a Központ új tanulmányából. a Philadelphiai Gyermekkórház (CHOP) sérüléskutatásának és megelőzésének (CIRP).

Az újonnan engedélyezett járművezetőknél a legmagasabb a balesetveszély bármely korosztályban, míg az idősebb járművezetőknél a legmagasabb a balesetek halálozási aránya bármely korosztályban, ezek közül a balesetek közül sok az egészségi állapot fizikai változásához kapcsolódik.

Ezen túlmenően az alacsony jövedelmű környéken élő minden korosztály vezetői aránytalanul képviseltetik magukat a halálos balesetekben, és ezeken a környéken mind a fiatalabb, mind az idősebb lakosok nagyobb eséllyel néznek szembe pénzügyi kihívásokkal a legfontosabb biztonsági jellemzőkkel rendelkező jármű biztosításakor, mint a gazdagabb helyzetben lévő társaik. negyedek.

Az egyik ígéretes megközelítés a balesetek okozta sérülések csökkentésére az, hogy a sofőrök a legbiztonságosabb járművek volánja mögött üljenek. Annak érdekében, hogy jobban fel lehessen mérni az e magas kockázatú járművezetői csoportok által tapasztalt kockázatot, a tanulmány fontos empirikus adatokat ad hozzá, amelyek leírják, hogy milyen mértékben vezetnek kevésbé kritikus biztonsági jellemzőkkel rendelkező járműveket.

"Felmérési tanulmányok korábban azt találták, hogy a fiatalabb járművezetők nagyobb valószínűséggel vezettek idősebb, kisebb és bizonyos biztonsági jellemzőkkel nem rendelkező járműveket, de még nem volt olyan népességalapú tanulmány, amely valóban megvizsgálta ezt a kérdést a különböző életkorok és jövedelmi szintek szerint." mondja Kristi Metzger, Ph.D., MPH, a CIRP statisztikai tudósa és a tanulmány első szerzője.

"Ennek érdekében elvégeztük az első nagyszabású tanulmányt, hogy megbecsüljük a járművek fontos kritériumainak elterjedtségét az egész országot vezető sofőrök körében."

A kutatócsoport megvizsgálta az NJ Biztonsági és Egészségügyi Eredmények adattárházának adatait, amely tartalmazza New Jersey állam 2010 és 2017 közötti összes ütközési és engedélyezési adatait. Ezután a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Hivatal termékinformációs katalógusát és járműlista platformját használták fel dekódolja az egyes balesetekkel érintett járművek VIN-jét, hogy megkapja a modellévet, az elektronikus stabilitásszabályozó (ESC) jelenlétét, a jármű típusát, a motor lóerejét, valamint az első, oldalsó és függönylégzsák jelenlétét.

Az ESC kulcsfontosságú biztonsági funkció, amely segít a vezetőnek fenntartani a jármű irányítását az íveken és a csúszós utakon, és a biztonsági övekhez hasonló szinten csökkenti a balesetek halálának kockázatát.

Az eredményekből kiderül, hogy a tizenévesek és az idősebb sofőrök a középkorú felnőtteknél nagyobb eséllyel vezettek olyan idősebb autókat, amelyekben nem volt ESC vagy oldalsó és függönylégzsák. Ezenkívül az alacsony jövedelmű környezetekből származó minden korosztály vezetői ritkábban vezettek újabb, biztonságosabb autókat.

Átlagosan az alacsony jövedelmű városrészekből származó fiatal sofőrök majdnem kétszer olyan járműveket vezettek, mint a magasabb jövedelmű városrészektől érkező társaik, míg a magas jövedelmű környéken élő fiatal sofőrök 53% -kal nagyobb valószínűséggel vezettek oldallégzsákkal ellátott autókat. A magas jövedelmű városrészekből érkező idősebb sofőröknél 35% -kal nagyobb eséllyel rendelkeztek oldallégzsákkal rendelkező járművek, mint az alacsony jövedelmű városrészekből származó idősebb sofőröknél.

"Minden sofőrnek arra kell törekednie, hogy a lehető legbiztonságosabb járműben legyen, kortól és jövedelmi szinttől függetlenül" - mondta Metzger. "Számos olyan jármű áll rendelkezésre, amelyek kulcsfontosságú biztonsági funkciókkal rendelkeznek, és amelyek nem fogják feltörni a bankot, némelyik kevesebb, mint 7000 dollárért jár."

A tanulmány eredményeit a folyóirat publikálja A közlekedési sérülések megelőzése.

Forrás: Philadelphiai Gyermekkórház