A nagyvárosi tömegközlekedés túl összetett lehet egyes lovasok számára

Előfordult már, hogy metrótér előtt állt egy nagyvárosban, teljesen megzavarodva, és képtelen volt megtervezni az útvonalát, főleg, ha több összeköttetést igényelt? Az Oxfordi Egyetem új kutatása szerint nincs semmi baj veled. Lehet, hogy a rendszer túl bonyolult az emberi elmék számára.

A tanulmányhoz egy fizikusok és matematikusok egy csoportja úgy találta, hogy a legtöbb nagyvárosi közlekedési rendszer valójában meghaladja az emberi kognitív képességeket, különösen akkor, ha a versenyzőnek egy komplex utat kell megterveznie, amely legalább két kapcsolódást igényel.

"Az emberi kognitív kapacitás korlátozott, és a városok és közlekedési hálózataik odáig fajultak, hogy elérték azt a bonyolultsági szintet, amely meghaladja az emberi feldolgozási képességet a körülöttük történő navigáláshoz" - mondta Dr. Mason Porter, a nemlineáris és összetett rendszerek professzora az Oxfordi Egyetem Matematikai Intézetében.

„Különösen a legegyszerűbb út keresése válik hatástalanná, ha több szállítási módot érintenek, és ha egy szállítási rendszer túl sok összekapcsolással rendelkezik. Annyi zavaró tényező van ezeken a közlekedési térképeken, hogy olyan lesz, mint a „Hol van Waldo?” Játék ”- mondta Porter.

A kutatók pontosan két összeköttetéssel rendelkező utazásokat (azaz összesen négy állomás meglátogatását) használva azt találták, hogy a nagyobb városokban a közlekedési hálózatokban való navigáció határozottan átlépheti az emberek kognitív erejének határait.

A tanulmány részeként a kutatók azt akarták meghatározni, hogy a komplex városi közlekedési rendszer melyik ponton haladja meg az emberi megismerés határait.

A világ 15 legnagyobb nagyvárosi közlekedési hálózatának elemzése után a kutatók úgy becsülték, hogy az emberi agy információs határa az utazás megtervezésekor körülbelül nyolc bit. (A „bit” bináris számjegy, a legalapvetőbb információegység.) Ez a nyolc bites korlát hasonló a „Dunbar-számhoz”, amely az egyén baráti körének méretét korlátozza.

E nyolc bites korlát alapján a kutatók azt állítják, hogy a szállítási térképeknek összességében legfeljebb 250 kapcsolódási pontból kell állniuk. Továbbá, ha több csomópontot vagy más közlekedési módot, például buszokat vagy villamosokat adnak az útvonalhoz, a hálózatok bonyolultsága jóval meghaladhatja a nyolc bites küszöböt. A kutatók ezt New York városából, Tokióból és Párizsból származó multimodális szállítási hálózatok segítségével bizonyították.

„Leegyszerűsítve: a jelenleg meglévő térképeket sok esetben át kell gondolni és át kell alakítani. Az utazás-tervező alkalmazások természetesen segítenek, de magukat a térképeket is át kell tervezni. Reméljük, hogy tanulmányunk további kísérleti vizsgálatokat fog ösztönözni a kognitív határok feletti navigációban a városokban ”- mondja Porter.

Forrás: Oxfordi Egyetem