Tanulmány: A járhatóság kulcsfontosságú a Greenspace több használatában

Ha a várostervezők azt akarják, hogy minél többen látogassanak el a közösségi zöldterületekre, akkor az „aranybeli egyenletbe helyezésre” kell összpontosítaniuk az arizonai egyetem kutatói szerint a folyóiratban megjelent új cikkben Táj- és várostervezés.

A koncepció egyszerű: minél könnyebb és biztonságosabb eljutni egy parkba, annál gyakrabban látogatják az emberek a parkot - mondta Dr. Adriana Zuniga-Teran vezető kutató, az Építészeti, Tervezési és Tájépítészeti Főiskola tudományos segédmunkatársa és az Udall Közpolitikai Tanulmányok Központja.

Zuniga-Teran a zöldterületet kutatja a városokban. Szerinte a járhatóság - milyen könnyű és biztonságos valakinek otthonról a zöld területre járni - döntő tényező abban, hogy az emberek milyen gyakran látogatják a parkokat.

Fontos összegyűjteni és felhasználni ezt a fajta információt az emberi és a környezeti egészség érdekében - mondja Zuniga-Teran. A zöld terek tisztítják a levegőt és a vizet, ami a közösség minden lakójának előnyös - mondta. És amikor az emberek parkokat használnak, nagyobb valószínűséggel megmarad ez a zöld terület.

A vizsgálatot az arizonai Tucsonban végezték. Ez ideális helyszín volt, mert Tucsont „szinte védett föld veszi körül”, és a parkok százai vannak a városban szétszórva - mondta.

A kutatócsoport adatokat gyűjtött a parkokban élő emberekről, valamint az otthonukban élő emberekről, ami Zuniga-Teran szerint jelentős, mivel a legtöbb hasonló korábbi erőfeszítés kizárólag az egyik vagy másik csoportra összpontosított.

Az otthonukból megkérdezett résztvevőktől szerzett információk azt mutatják, hogy a környéken járható több tényező jelentősen növelheti az emberek gyakoriságát a zöldterületeken. Például az észlelt közlekedésbiztonság és megfigyelés magasabb szintje - vagy az, hogy a közeli épületekben tartózkodó emberek mennyire láthatják a gyalogosokat kívülről - gyakoribb látogatásokkal felelt meg.

A kutatás azt is sugallja, hogy azok az emberek, akik gyalogosan vagy biciklizve utaznak a zöldterekre, három és félszer nagyobb eséllyel látogatnak naponta, mint azok, akik más úton jutnak el oda. Azok a lakosok, akiknek vezetniük kell, inkább csak havonta mennek.

Érdekes módon a park közelsége nem játszott jelentős szerepet abban, hogy az emberek milyen gyakran látogattak el egy parkot - mondta Zuniga-Teran.

"Ez meglepő volt, mert gyakran feltételezzük, hogy a park közelében élő emberek nagyobb valószínűséggel látogatják meg a parkot, és részesülnek ebben a használatban."

A járhatóság különböző szintjei magyarázhatják ezt a megállapítást.

"Tegyük fel, hogy egy hatalmas park előtt élsz, de középen van ez a hatalmas autópálya" - magyarázta Zuniga-Teran. "Nagyon közel jársz, de csak átkelsz a főutcán, lehet, hogy el kell venned az autót, és hosszú időt kell eltöltened ebben a kereszteződésben."

Ilyen helyzetekben szerinte egy személy valószínűleg nem fogja gyakran meglátogatni azt a parkot, annak ellenére, hogy a közelében él.

A kutatócsoport több mint 100 Rillito River Parkba látogató ember adatait gyűjtötték össze, és csak egy járhatósági tényezőt találtak szignifikánsan a gyakoribb látogatásokhoz: a közlekedés biztonságához.

A parkban élő emberek, akik azt mondták, hogy a környéken kevesebb a közlekedéshez kapcsolódó biztonsági probléma, másfélszer nagyobb valószínűséggel látogatnak naponta zöldellő területeket, mint azok, akik szerint aggályaik vannak a forgalommal összefüggő biztonsággal kapcsolatban.

Az otthonukban megkérdezett emberektől eltérően a zöldterületeken megkérdezettek jelezték, hogy a közelség fontos tényező a látogatás gyakoriságában, a zöldterületek közelében élők pedig hatszor nagyobb valószínűséggel mennek naponta.

Összességében a közösségi tervezők feladata, hogy felhasználják a kutatást a politika alakításához, hogy a városrészek olyan módon kerüljenek kialakításra, hogy a lakókat könnyebben és biztonságosabban kösse össze a nyilvános zöldfelületekkel.

Például a kapuzott közösségek, valamint a zsákutcában elterülő negyedek folyamatos megjelenése megzavarhatja a zöldterületek felé áramlást. Az ilyen típusú városrészek fejlesztői, Zuniga-Teran szerint, együttműködhetnek a várostervezőkkel, hogy „kapcsolatot teremtsenek a park felé”, a csatlakozást javító utak létrehozásával.

A fejlesztők a megállapításokat ugródeszkaként is felhasználhatják annak megvizsgálására, hogy a járhatóság megítélése megegyezik-e a közösségükben élő lakókéval - mondja.

"Azt gondolhatnánk, hogy járható negyedeket tervezünk" - mondja Zuniga-Teran -, de az emberek nem biztos, hogy ezt érzik. "

A következő lépés, reményei szerint, az, hogy a kutatók mélyebben elmélyülnek abban, hogy milyen kényelmi vagy tervezési jellemzők vonzhatnak új embereket a parkokba. Ezek a további világítástól és a külön kerékpárutaktól kezdve a fogyatékkal élők számára elérhetőbb hozzáférésig terjedhetnek. Csapata a nyáron Tucsonban folytat részletesebb felméréseket.

Dr. Philip Stoker, a tervezés és a tájépítészet társszerzője és adjunktusa szerint reméli, hogy más kutatócsoportok is követik ezt a példát.

„Szeretném, ha az egész ország kutatói megismételnék ezt a tanulmányt, hogy külső érvényességgel egészítsék ki Tucson esettanulmányunkat. Ez egy érdekes kutatási vonal, amely összekapcsolja az emberek világát a saját viselkedésükkel ”- mondta.

"Kontextusunkban reméljük, hogy további bizonyítékokat látunk annak alátámasztására, hogy mely felfogások befolyásolják a városi parkok látogatásának valószínűségét."

Forrás: Arizonai Egyetem