A kockázatos illesztőprogramok megkülönböztetett érzelmi profilokkal rendelkeznek
A gépjármű-balesetek a halálesetek és sérülések legfőbb okai a 35 évesnél fiatalabbak körében, amelyek évente mintegy ötmillió áldozatot okoznak. Sajnos az ismételt elkövetők gyakoriak, és gyakran minimálisan reagálnak az oktatási és megelőzési erőfeszítésekre.
Mint ilyen, a McGill Egyetem kutatói úgy gondolják, hogy a magas kockázatú járművezetők tudatalatti és érzelmi folyamatainak jobb megértése változást hozhat.
Egy tanulmányban, amely az ittas vezetés és a gyorshajtók megismétlődésére összpontosít, a kutatók felfedezték, hogy a kockázatos sofőröknek ezek a formái mindegyiküknek eltérő viselkedési, személyiségi és neurobiológiai profilja van.
"Meglepő módon ezek a járművezetők általában nem tekintik magukat kockázatvállalóknak" - mondja Thomas G. Brown vezető szerző, a McGill pszichiátriai adjunktusa és a montreali Douglas Mentális Egészségügyi Egyetem kutatója.
„Ha a sofőrök nem hiszik, hogy kockázatosak, akkor nem fogadják el a változtatás szükségességét. Másrészt, ha mi és ők nem értjük a viselkedésüket, hogyan várható el tőlük, hogy hatékonyan megváltoztassa? "
A folyóiratban megjelent tanulmány PLOS ONE, négy, 19 és 39 év közötti férfi csoportot vizsgált Quebecben. A csoportokba azok tartoztak, akiknek ittas vezetés miatt két vagy több ítélete van; azokat, akiket az elmúlt két évben háromszor vagy többször elkaptak száguldozással vagy újabb mozgó közlekedési szabálysértés elkövetésével; azok, akiknek vezetési előzményei mindkét ilyen típusú szabálysértést tartalmazzák; és az alacsony kockázatú járművezetők kontrollcsoportja.
A kutatók háttérinformációkat gyűjtöttek a résztvevők hajlandóságáról a kábítószerrel vagy alkohollal való visszaélésre, valamint a gátlás és az impulzivitás szintjéről. Megvizsgálták azokat a személyes jellemzőket is, mint például a hajlandóságot arra, hogy jutalmakat vagy izgalmakat keressenek döntéshozataluk során, valamint azt a képességüket, hogy tanuljanak a korábbi tapasztalatokból és jobb döntéseket hozzanak a jövőben.
A tanulmány magában foglalta a résztvevők szimulátoron történő vezetésének megfigyelését és a kortizol stressz hormon szintjének mérését stresszes feladat elvégzése előtt és után.
Az eredmények azt mutatták, hogy mindegyik csoportnak külön érzelmi és viselkedési profilja van, ami arra késztette a kutatócsoportot, hogy a magas kockázatú járművezetők nagyobb valószínűséggel reagáljanak olyan megelőzési stratégiákra, amelyek figyelembe veszik sajátos jellemzőiket.
Az izgalmat és jutalmat kereső gyorshajtóknak például az lehet a technikája, hogy több időt töltenek biztonságos tevékenységek ösztönzésével.
Az ittas járművezetők, mivel nagyobb az érzékenységük az alkohol hatásaival szemben, mint a kockázatvállalás oka, jobban reagálhatnak azokra a gyakorlatokra, amelyek célja, hogy javítsák képességüket az alkoholfogyasztás bármilyen mértékű negatív következményeinek felidézésére, amikor vezetni terveznek.
"Ez magában foglalhat egy olyan stratégiát, amelyben a sofőr mentálisan gyakorolja az éjszakai tervét, amikor valószínű az alkoholfogyasztás, és kifejezetten arra irányul, hogy miként kerülhető el a döntéshozatal az alkoholos befolyásoltsággal való egyszeri vezetésről" - professzor. - mondta Brown.
Eközben a veszélyes vezetés mindkét formáját folytató csoportot a mások iránti aggodalom hiánya jellemezte, egyes esetekben a bűncselekményre is.
Korábbi kutatások kimutatták, hogy a személyek egyéni motivációira összpontosító technikák - nem pedig külső tekintélyelvű vagy erkölcsi elvek - nagyobb valószínűséggel sikerül megváltoztatniuk az elkövetők viselkedését.
Forrás: McGill Egyetem
